“復興號”高鐵賓士在祖國廣袤的大地上，以時速350公里的商業運營速度領跑全球。作為高精尖技術的整合，一列“復興號”有50多萬個零部件，必須“嚴絲合縫”地精密裝配，才能保證動車組的高速安全奔跑。

　　全國人大代表、中車四方股份公司鉗工首席技師郭銳的攻關方向是“復興號”核心部件轉向架。他的“戰場”，常常在“微米”之間。由於精度難以控制，動車組齒輪箱小軸的軸向遊隙測量一直是生産線上的難題。去年，郭銳潛心技術攻關，鑽研出一套新的測量方法，成功將遊隙測量精度控制在0.02毫米。9博体育這套新操作法應用到生産現場後，“復興號”轉向架的裝配品質得到進一步提升。

　　“高技能人才是推動企業技術革新和創新成果轉化的中堅力量。”近年來，郭銳利用自己領銜的技能大師工作室，匯集了轉向架製造領域420名高技能人才，一起開展技術攻關。這不僅保障了“復興號”的高效率、高品質製造，也使企業技能人才在創新攻關中得到歷練。

　　成為全國人大代表以來，郭銳一直關注高技能人才培養，呼籲全社會尊重勞動、崇尚技能，健全落實高技能人才的培養、使用、評價、激勵和保障機制，瞄準高精尖缺，培育出更多“大國工匠”，從而更好發揮高技能人才的創新引領作用，助推高品質發展和科技強國建設。

　　“航太成就令人自豪，航太精神催人奮進。”在全國政協委員、中國科學院院士、中國航太科技集團有限公司科技委主任包為民看來，經過幾代航太人的接續奮鬥，我國航太事業創造了以“兩彈一星”、載人航太、月球探測為代表的輝煌成就，走出了一條自力更生、自主創新的發展道路。

　　“對科學高峰的探索是無止境的。”包為民委員認為9博体育，如今，中國航太雖然取得了很大成就，但是在一些尖端科技上還是與世界航太科技發達國家有差距精密零件，仍然需要不斷創新。“科研人員要耐得住寂寞、坐得住冷板凳，紮實鑽研才是捷徑，急功近利只能事倍功半。”

　　近幾年，包為民委員不僅為航太事業鼓與呼，還積極關注整個科技領域和教育領域：從建議儘早制定航太法，到呼籲建設我國自主可控的高端微電子産業基地；從強調加大基礎研究投入、提升我國原始創新能力，到提議國家加強對企業辦學與專業技能人才培養的支援……每一份提案，他都細緻思考、紮實調研。“我要在履職中發揚好航太精神，求真務實，建言資政。”包為民委員説。

　　“人體的關節非常重要，工業産品的‘關節’——軸承也是一樣。”談及今年提交的加強軸承全生命週期研究評價設施建設的建議，全國人大代表、中國科學院金屬研究所研究員孫東明先打了個比方。

　　“越是尖端科技領域的工業産品，對軸承精密性、耐用性等各項指標的要求就越高。”孫東明介紹，判斷軸承在極端環境中能否一直保持穩定性，需要提前模擬，做研究評價，需要配套建設全方位、全生命週期的研究評價設施。“能做相關研究評價的國家並不多，但對於高端裝備製造領域的關鍵核心技術，我們必須牢牢掌握在自己手中，必須依靠自力更生、自主創新。”

　　為此，孫東明把這一課題作為履職調研的重要內容。與專家座談、走訪行業內企業單位、到多個部門諮詢了解相關政策……孫東明瞭解到，當前，已有科研人才積累，有裝備製造産業基礎，有資訊技術優勢，建設相關研究評價設施已具備客觀條件。“但是，目前還缺乏更高層面的宏觀謀劃。建議相關部門統籌協調，以解決高端裝備製造業相關精密零部件需求為導向，形成産、學、研、用於一體的創新體系。”

　　這幾年，孫東明瞄準國家需要和行業發展，持續為科技創新獻智獻策。從建設先進材料和智慧製造創新高地，到建設大科學裝置等科技基礎設施，再到制定全國性的人才引進和管理政策……在孫東明看來，推動科技創新不斷向前發展机械零件，是作為科技領域的全國人大代表的神聖職責和使命。