核准、划线，锯掉多余的部分，拿起气动钻头依线点导孔，握着锉刀将零件的锐边倒圆、去毛刺、打光……他额头上的汗珠顺着脸颊滑落，和着空气中漂浮的铝屑凝结在头发、脸上、工服上……

　　作为中国商飞上海飞机制造有限公司的一名高级钳工技师，胡双钱日复一日、年复一年地重复着同一个动作，整整35年。35个春夏岁月里，他加工过数十万的飞机零件，但从没有出现过一个次品。

　　在C919首架数百万个零部件的大飞机上，有80%是我国第一次设计生产的，钳工胡双钱打磨着大飞机上的一个个精密零件，所有工作都靠手工完成的胡双钱像一个有些过时的“老古董”，他的抽屉里装满了和他同一个年代的老式工具。

　　在靠近东海滩边的3000平方米的现代化厂房里，胡双钱和他的钳工班组所在的角落并不起眼，他们打磨、钻孔、抛光着精密零件，对重要零件作着细微调整。这些大飞机需要的零件只能手工完成，原因在于，大飞机零件加工的精度，要求达到十分之一毫米的技术要求。

　　因为长期接触漆色、铝屑等，胡双钱的手已经有些发青，只显粗糙。但就是这双每天重复着同一个动作的手，将手工制造出来的零件被安装在近千架飞机上，飞往世界各地，圆着他的蓝天梦。

　　“只要中国制造的大飞机翱翔在蓝天，我愿一生做个工匠。”胡双钱仰望着蓝天这样说。

　　工匠，是有工艺专长的人。工匠的特质是不断地雕琢自己的产品，不断地改善自己的工艺，制造的产品通过双手的升华，塑造着“工匠精神”。胡双钱35年如一日的“工匠精神”，追求着完美和极致，35年无次品，是最好的注释。

　　1960年7月，胡双钱出生在一个普通的工人9博体育家庭。在做工人的父母眼里，“技术”就是一门“手艺”，一门能够谋生的手艺。父母希望他能学会一门手艺，掌握一项可以安身立命的技术。在父母的教诲下，成为一名技术工人的梦想，早早地在胡双钱心里扎下了根。

　　与一些人相比，胡双钱是幸运的。1977年，中断了10年的高考制度得以恢复，中国重新迎来了尊重知识、尊重人才的春天。那一年，胡双钱刚好中学毕业，他如愿进入了5703厂技工学校，也就是上海飞机制造厂技校。

　　更幸运地是，在技校学习期间，胡双钱跟着老师参与了运10飞机零部件的加工生产，这是一次可遇不可求的机会。好学的他十分珍惜这次机会，虚心向师傅请教，苦练技能，从不轻易放过每一个问题。从此，他也与飞机结下了深深的缘份。

　　由于飞机的零件加工都是一些精度要求高、技术难度大的精细活，他从中学到了许多技巧和方法。经过理论学习和技术钻研，胡双钱很快就能独立操作了。

　　35年里他加工过数十万的飞机零件，没有出现过一个次品。图片来源：上海文明网

　　20岁那年，上海航空工业（集团）有限公司组织技术大赛，年轻的胡双钱积极报名参赛，在赛场上一鸣惊人，取得了第四名的好成绩。后来，凡是遇上技术比赛，胡双钱就踊跃报名参加，因为他想通过这一平台不断学习、不断钻研、不断提高。就如胡双钱所说，精湛的技术是靠长期的积累磨练出来的。

　　胡双钱读书时，技校老师是位修军机的老师傅，经验丰富、作风严谨。“学飞机制造技术是次位，学做人是首位。干活，要凭良心。”这句话对他影响颇深。

　　一次，胡双钱按流程给一架在修理的大型飞机拧螺丝、上保险、安装外部零部件。“我每天睡前都喜欢‘放电影’，想想今天做了什么，有没有做好。”那天回想工作，胡双钱对“上保险”这一环节感到怎么也不踏实。保险对螺丝起固定作用，确保飞机在空中飞行时不会因震动过大导致螺丝松动。思前想后，胡双钱不踏实，凌晨3点，他又骑着自行车赶到单位，拆去层层外部零部件，保险醒目出现，一颗悬着的心落了下来。

　　从此，每做完一步，他都会定睛看几秒再进入下道工序，“再忙也不缺这几秒，质量最重要！”

　　2.为了飞机梦 他艰难时期拒绝高薪选择坚守胡双钱从小就特别喜欢飞机，他经常跑到大场机场看飞机，直到飞机从头顶上呼啸而过。此时，他常常暗暗发誓：“一定要当一名航空技术工人，造出世界一流的飞机。”

　　从技校毕业后，胡双钱被分配到5703厂飞机维修车间，每天可以近距离地接触飞机，他别提有多兴奋了。刚到飞机维修小组，他每天的活多半是跑工具间，来回取送不同的工具。虽然这工作简单而枯燥，但胡双钱没有不乐意，而是认真地做好每件事。他认为，要掌握好技术，就得从学会准确分辨和了解工具开始。一段时间后，他对工具的用处了如指掌。

　　实习期满后，胡双钱来到了数控车间钳工组。在车间里，他从不挑活，什么活都干，通过完成各种各样的急件、难件，他的技术能力也在慢慢积累和提高。在此期间，他见证了中国人在民用航空领域的第一次尝试——运10首飞。这成为他一生中最骄傲的事情之一。

　　他常暗暗发誓，一定要当一名航空技术工人，造出世界一流的飞机。图片来源：上海文明网

　　然而，喜悦还没散去，运10由于多种原因最终下马。一时间，胡双钱很有些失落，没飞机产品干了，内心有说不出的难过，但却只能默默地放在心里。

　　运10下马后，原本聚集了一大批航空人才的上海飞机制造厂渐渐冷清下来。说起这段经历，胡双钱有些哽咽。当时，因为没活可干，不少技术人员离开了工厂，到外企、私企就职，这支好不容易聚集起来的队伍渐渐散了。

　　当时，工厂门口停满了一些前来招聘技术员工的企业专车，胡双钱也收到了邀请，一家私营企业的老板甚至为他开出了3倍工资的高薪，但他拒绝了。在周围一些人的不解中，胡双钱留了下来，选择了坚守。

　　要生存，先把泪擦干。胡双钱相信，坚持是一种力量，是人生不断前行的动力。运10下马后，工厂只能承接一些民品。就是民品，也能练技术！那段时间，他做过电风扇、大客车座椅等民品零部件的加工制造。胡双钱自豪地说，用造飞机的技术生产出的电风扇、绞肉机等民品，质量特别好，深受老百姓欢迎。

　　1985年4月，美国麦克唐纳·道格拉斯公司和上海飞机制造厂签署了生产25架MD82飞机的合同，又可以接触飞机了，胡双钱看到了希望，全身心地投入到工作中。

　　谈及那段艰难的岁月，胡双钱感慨道，只有不断坚持，不断进取，不断拼搏，不断超越，才能让我们的人生道路更加宽阔，才能让我们的生命之花更加美丽、绚烂。

　　从2003年参与ARJ21新支线飞机项目后，胡双钱对质量有了更高的要求。他深知ARJ21是民用飞机，承载着全国人民的期待和梦想，又是“首创”，风险和要求都高了很多。胡双钱让自己的“质量弦”绷得更紧了。不管是多么简单的加工，他都会在干活前认真核校图纸，操作时小心谨慎，加工完多次检查，“慢一点、稳一点，精一点、准一点。”凭借多年积累的丰富经验和对质量的执着追求，胡双钱在ARJ21新支线飞机零件制造中大胆进行工艺技术攻关创新。

　　型号生产中的突发情况时有发生，加班加点对胡双钱来说是“家常便饭”。“哪行哪业不加班？”他总说，“为了让中国人自己的新支线飞机早日安全飞行在蓝天，我义不容辞。”

　　一次临近下班，车间接到生产调度的紧急任务，要求连夜完成两个ARJ21新支线飞机特制件任务，次日凌晨就要在装配车间现场使用。

　　他下班没有回家，也没有让大家失望，次日凌晨3点钟，这批急件任务终于完成，并一次提交合格。

　　2008年5月11日，中国商飞公司在黄浦江畔成立，中国人的大飞机梦再次被点燃。胡双钱意识到：实现自己梦想的时候也到了。

　　胡双钱又忙了起来。为了让中国人自己研制的民机早日在祖国的蓝天上翱翔，他常常一周有六天要到位于浦东新区的数控机加工车间里，打磨、钻孔、抛光……继续书写着无差错的记录。

　　在他加工的零部件中，最大的将近5米，最小的比曲别针还小。有一次，在加工某定位圈时，由于零件的直径小，零件定位直口的孔径更小，而孔径深度尺寸又较长，孔径的公差要求高，通常加工完孔径的内圆尺寸后，内径无法进行打表测量，也没有专用量具。胡双钱反复琢磨，找出了一种测量内壁尺寸的方法：用块规加上标准的圆柱销进行辅助测量，通过一次次打表测量9博体育，直到符合图纸的加工要求。最终，他圆满地完成了任务。

　　胡双钱不仅要按工作计划加工形状各异的零部件，有时还要临时“救急”。一次，厂里急需一个特殊零件，从原厂调配需要几天时间，为了不耽误工期，只能用钛合金毛坯在现场临时加工。

　　这个零件的精度要求是0.24毫米，不到一根头发丝直径的二分之一。这样的零件本来要靠先进的数控车床来完成，但当时厂里没有匹配的设备，胡双钱艺高人胆大，硬是靠着自己的双手和一台传统的铣钻床，用了一个多小时，打出36个孔。当这场“金属雕花”结束后，零件一次性通过检验。

　　胡双钱还承担着青年员工的培养工作。在他眼里，自己一人好不算好精密零件，一个团队好才是真的好。在这个不断创新的时代，胡双钱有了更深层的思考：如何才能培育“工匠精神”？只有把团队中的所有成员有效地组织起来，把技术传授给年轻人，使大家团结在一起，才能发挥出团队的无穷力量，具有中国特色的“工匠精神”才能传承。

　　这么多年来，胡双钱带出的徒弟很多。他说：“企业文化需要传承，技术也同样需要传承。技术是自己的，更是企业的，企业造就了我们，为我们的成长营造了良好的氛围，为我们展示技能创造了机会。我会毫无保留地把我的经验传授给更多的年轻人，希望他们早日成为车间的顶梁柱。”

　　而这位有着一手精湛技艺的“大国工匠”，仅有的一张全家福还是2006年照的。一年多前，胡双钱一家从住了十几年的30平方米老房子搬了出来，贷款买了位于上海宝山区的70平方米的新家。作为一个一线工人，胡双钱一家最大的财富就是一摞摞的奖状证书。

　　回望走过的路，胡双钱感慨地说：“勤奋刻苦为我赢得尊严，技艺精湛让我收获荣誉，我为自己是一名航空工匠而感到自豪。”

　　（本网根据《胡双钱》、《胡双钱：“大国工匠”的蓝天梦》、《“大国工匠”胡双钱 35年无悔的坚守》、《创业亟需“工匠精神”》等稿件综合整理，感谢上海文明网提供素材。）

　　“工匠精神”是一种努力将99%提高到99.99%的极致精神。哪怕再小的细节，也要全神贯注，全力以赴。胡双钱，一个简单而又不简单的“大国工匠”。35年，加工数十万个飞机零件，从没出现过一个次品，这令太多人震惊。要做好一件事，不难；要做好一天的工作，也不难。但是，要在35年间，不出差错，做好每一件事，却是难上加难。人生道理归纳起来很简单，但是，要真正领会并身体力行，却很艰难很可贵。“大国工匠”胡双钱为蓝天梦甚而为中国梦诠释了最敬业的“工匠精神”，是我们各行各业学习的榜样。

　　别坐国产飞机、别坐麦道、别坐老机型，这是网友列出的另一条乘机“安全锦囊”。而对国产飞机的怀疑，更是“潜规则”了，跟担心国内的食品安全一个道理，就怕飞机制造商说，某个零件“差不多就行了”。●传言这样说：老飞机有的机型已经停产，航材保障和维修都是个大问题。

　　这架飞机的零件看起来很简单，只安装有传感器、激光测距仪和一个基本的英特尔处理器。据英国《每日邮报》8月12日报道，数十年来，打造出一架能够自动飞行的机器人飞机是很多科学家们的研究目标。